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<title>Durchstarten</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Durchstarten</span></h1>

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<p>Als <b>Durchstarten</b> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a></span> <span lang="en-Latn" style="font-style:italic">go-around</span>) bezeichnet man ein <a href="Flugman%C3%B6ver" title="Flugmanöver">Flugmanöver</a>, bei dem ein begonnener <a href="Landeanflug" title="Landeanflug">Landeanflug</a> nicht mit einer <a href="Landung" title="Landung">Landung</a> abgeschlossen, sondern durch Gasgeben und Übergang in den <a href="Steigflug" title="Steigflug">Steigflug</a> abgebrochen wird.<sup id="cite_ref-Klußmann_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Klußmann-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Durchstarten wird von der <a href="Flugverkehrskontrolle" title="Flugverkehrskontrolle">Flugsicherung</a> angeordnet oder eigenverantwortlich vom <a href="Pilot" title="Pilot">Piloten</a> durchgeführt. Häufigster Auslöser sind <a href="Fehlanflug" title="Fehlanflug">Fehlanflüge</a> beziehungsweise das Nichterkennen der Landebahn oder der Anflugbefeuerung an der <a href="Entscheidungsh%C3%B6he" title="Entscheidungshöhe">Entscheidungshöhe</a> DA/DH beziehungsweise MDA/MDH.

</p><p>Ein weiterer Anwendungsfall für das Durchstarten ist das Training von Anflug und Landung: Hierbei wird nach erfolgreichem Landeanflug noch vor (<a href="Low_Approach" title="Low Approach">Low Approach</a>) oder unmittelbar nach dem Aufsetzen (<a href="Touch-and-Go" title="Touch-and-Go">Touch-and-Go</a>) durchgestartet. Auf diese Weise können in kürzerer Zeit wesentlich mehr Anflüge und Landungen trainiert werden, als wenn man erst landen, bremsen und von der Piste rollen würde, um dann vom Beginn der Startbahn erneut zu starten.

</p><p>Ist das Aufsetzen und Durchstarten nicht geplant wie beim Touch-and-Go, sondern erfolgt das Durchstarten nach Aufsetzen zum Abwenden einer Gefahr für Flugzeug und Passagiere, wird dies auch als <i>Balked Landing</i><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> bezeichnet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Durchstarten_als_Flugmanöver"><span id="Durchstarten_als_Flugman.C3.B6ver"></span>Durchstarten als Flugmanöver</h2></div>

<p>Das Durchstarten an sich wird nicht als Zwischenfall gewertet (wohl aber möglicherweise die Gründe für das Durchstarten, zum Beispiel <a href="Runway_incursion" class="mw-redirect" title="Runway incursion">Fahrzeuge auf der Landebahn</a>), sondern als ein möglicher Abschluss des <a href="Landeanflug" title="Landeanflug">Landeanfluges</a> neben der erfolgreichen Landung. Dabei zählt das Durchstarten als <a href="Flugman%C3%B6ver" title="Flugmanöver">Flugmanöver</a> und wird üblicherweise gefolgt von einer <a href="Platzrunde" title="Platzrunde">Platzrunde</a>, um erneut in den korrekten Ausgangspunkt für den Landeanflug zu gelangen. Moderne Flugzeuge verfügen über automatische Systeme, die dem Piloten das Durchstartmanöver erleichtern, z. B. den <a href="TOGA" title="TOGA">TOGA</a>-Knopf. Sobald die <a href="Schubumkehr" title="Schubumkehr">Schubumkehr</a> aktiviert wurde, darf nicht mehr durchgestartet werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sprachgebrauch">Sprachgebrauch</h2></div>

<p>Wenn im allgemeinen Sprachgebrauch von Durchstarten gesprochen wird, ist fast immer gemeint, dass jemand in einem neuen Job oder Projekt von Beginn an zügig vorankommt, ohne Zeit für Einarbeitung zu benötigen. Dass das aus der Luftfahrt stammende Bild in dieser Bedeutung nicht passt, wird ignoriert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

Niels Klußmann, Arnim Malik: <cite style="font-style:italic">Lexikon der Luftfahrt</cite>. 2., aktualisierte und erweiterte Auflage. Springer, Berlin / Heidelberg / New York 2007, ISBN 978-3-540-49095-1, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>66</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=8szeJg6CKfEC">ältere Auflage auszugsweise</a> in der Google-Buchsuche – Erstausgabe: 2004).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Durchstarten&rft.au=Niels+Klu%C3%9Fmann%2C+Arnim+Malik&rft.btitle=Lexikon+der+Luftfahrt&rft.date=2007&rft.edition=2.%2C+aktualisierte+und+erweiterte&rft.genre=book&rft.isbn=9783540490951&rft.pages=66&rft.place=Berlin+%2F+Heidelberg+%2F+New+York&rft.pub=Springer" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2008/Bericht_08_1X001_DO328_Mannheim_RE.pdf?__blob=publicationFile">BFU-Untersuchungsbericht 1X001-08, Unfall Do 328-100 Mannheim City 19. März 2008, u. a. S. 76, 117</a> (PDF; 6,7 MB) </span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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